Prijava Registracija

Poduzetnički portal · Članak

Veličina slova: a A

24 Lip 2020

Autoindustrija pred slomom: Spas moguć samo uz nove poslovne modele i kinesko tržište

Izvor: lider.media · Autor: Lider  

Autoindustrija pred slomom: Spas moguć samo uz nove poslovne modele i kinesko tržište

Kriza izazvana pandemijom koronavirusa snažno utječe na trgovinu automobilima koja je pred potpunim slomom. Čak i prije pandemije, ta se industrija suočavala s ogromnim izazovima s dalekosežnim posljedicama za tradicionalna automobilska poduzeća. Mali su izgledi da će predmetni izazovi popustiti u trenutačnom okruženju: proizvođači bi trebali očekivati skori i snažni udar.

- Prema predviđanjima iz našeg najnovijeg istraživanja, očekuje se dodatan pad profitabilnosti te će se proizvođači morati nositi s bržim i ozbiljnijim posljedicama pandemije, osobito ako u obzir uzmemo ogroman pad prodaje kojemu trenutačno svjedočimo na našim tržištima - istaknuo je Zlatko Bazianec, partner u Deloitteovom odjelu poslovnog savjetovanja i rukovoditelj hrvatskog ureda.

U nedavno objavljenom Deloitteovu istraživanju naslovljenom Budućnost prihoda od i nakon prodaje u automobilskoj industriji ispitani su različiti scenariji kako bi se utvrdilo na koji će način prevladavajući trendovi u automobilskoj industriji kao što su povezanost, alternativni pogonski sklopovi, zajednička uporaba automobila i autonomna vozila utjecati na prihode i dobit od prodaje i poslovanje nakon prodaje. Studija je obuhvatila razdoblje do 2035. te su njezin predmet bila globalna tržišta Kine, SAD-a i Japana, kao i pet najvećih tržišta u EU-u, odnosno u Njemačkoj, Francuskoj, Ujedinjenoj Kraljevini, Italiji i Španjolskoj.

Zaključak je nedvosmislen: Kina je trenutačno najvažnije prodajno tržište te će se njezina dominacija povećati zbog mirovanja najvećih europskih tržišta.

- Očekujemo da će početni učinci u Kini nastati zbog nakupljene potražnje i zbog toga će to tržište ostati ključno za proizvođače u kratkom roku. Proizvođačima originalne opreme koji žele ostvariti rast na kineskom tržištu savjetuje se odgovarajuća prilagodba ulaganja - preporučio je Zlatko Bazianec. Stoga najbolje izglede imaju proizvođači automobila koji mogu oblikovati potražnju u skladu s promjenama u tehnološkim trendovima i zahtjevima klijenata.

- Očekujemo povećanje važnosti preusmjeravanja prema digitalnim kanalima prodaje i poslovanja nakon prodaje u srednjem roku. Sada je najbolji trenutak za osmišljavanje strategija koje će ispuniti zahtjeve kupaca na internetu danas i na prodajnim mjestima sutra.

Zastupljenost alternativnih pogonskih sklopova znatno veća u Kini

Kad je riječ o trendovima u pogledu mobilnosti, već postoje očigledne razlike između zrelijih tržišta i Kine. Kineski su kupci spremniji prihvatiti alternativne pogonske sklopove nego europski ili američki kupci. Prema procjenama, 80 posto svih novih registriranih vozila bit će u potpunosti električna vozila, hibridna vozila ili vozila s gorivim ćelijama. Međutim, taj će postotak u istom razdoblju iznositi između 31 posto i 35 posto u Europi i SAD-u.

Očekuje se vrtoglavi porast ukupne prodaje vozila u Kini u ispitanom razdoblju, dok će najvećih pet europskih tržišta mirovati.

- Kina će ostvariti 83 posto budućeg rasta prodaje - tvrdi Bazianec.

Prognoza se temelji na fiktivnom proizvođaču automobila koji je prodao 2,5 milijuna novih vozila te uživa snažan položaj na europskom, američkom i kineskom tržištu. S obzirom na to da su kineski kupci otvoreniji za nove koncepte mobilnosti i povezanost vozila nego druga tržišta, očekuje se da će se prodaja našeg fiktivnog proizvođača više nego udvostručiti sa 33,1 na 74,6 milijardi dolara u Kini. No, prodaja novih automobila činit će manji dio ukupne prodaje i zabilježiti pad sa 76 posto na 58 posto u Kini te sa 78 posto na 64 posto na četirima glavnim tržištima obuhvaćenim našom studijom. Usluge mobilnosti i poslovni modeli utemeljeni na podacima čine preostali dio prodaje.

Strmoglavi pad prihoda nakon prodaje

Usluge nakon prodaje čine otprilike 7 posto prihoda fiktivnog proizvođača te oko jedne četvrtine njegove dobiti, uglavnom ostvarene u ovlaštenim servisima te prodajom zamjenskih dijelova. Očekujemo kako će upravo taj sektor iskusiti osobito naglašen pad u prodaji. Električna vozila iziskuju manje održavanja, promjena ulja postaje nepotrebna, a kočnice jedva da pokazuju znakove habanja. Isto tako, sustavi za pomoć vozaču najnovije generacije smanjuju vjerojatnost nesreća, što znači i manju učestalost popravaka. Čak ni rast kineskog voznog parka neće moći nadoknaditi te gubitke. Prema našem istraživanju, prihodi nakon prodaje zabilježit će ogroman pad od 10 posto do 2035., unatoč porastu globalnog voznog parka od 50 posto.

- Očekuje se da će europski distributeri, koji su se s problemima u pogledu profitabilnosti suočili i prije pandemije koronavirusa, biti u najnepovoljnijem položaju u razdoblju nakon krize. Njihovo spašavanje neće biti jednostavan zadatak - najavljuje Bazianec.

Prihodi od najma i financiranja utrostručit će se u Kini

Drastičan pad prihoda nakon prodaje ilustrira koliko je osmišljavanje novih poslovnih modela važno za proizvođače automobila. Smatramo da bi usluge u području mobilnosti mogle narasti za 11 posto i osigurati 18,8 milijardi dolara prihoda našem fiktivnom proizvođaču automobila do 2035. Prema našim projekcijama, očekuje se da će poslovni model u okviru kojeg se vozilo smatra čvorištem mobilne komunikacije, odnosno, na primjer, monetizacija podataka o mobilnosti za osiguravatelje ili oglašivače, narasti za 20 posto u godini dana na iznos od 6,5 milijardi dolara. Riječ je o trendu koji će obilježavati vrlo niske početne vrijednosti te će se uglavnom odnositi na kinesko tržište. Većina se ostalih regija neće moći osloniti na te nove proizvode kako bi nadoknadile gubitke tradicionalnog poslovanja.

- Povezanost vozila vrlo će vjerojatno postati pokretač rasta, a ne temelj za druge raznovrsne usluge - objasnio je Bazianec.

Prema našem istraživanju, vlastito će financiranje uistinu pokrenuti rast. Najam i financiranje novih vozila i dalje su u porastu u Kini, gdje se očekuje skoro utrostručenje rasta. Europa je isto tako zabilježila rast u tom području te je porastao postotak vlasnika novih i rabljenih automobila koji se odlučuju na najam. Jedan je od ključnih razloga tomu što dobar dio današnjih ugovora podrazumijeva jamstvo za ostatak vrijednosti.

- Naše je istraživanje pokazalo kako proizvođači automobila osjećaju jak pritisak da unaprijede svoju ponudu. Taj su pritisak snažno osjećali i prije krize izazvane pandemijom koronavirusa te je potreba za preobrazbom automobilske industrije sve očiglednija - zaključio je Bazianec.


Komentari članka

Vezani članci

Otvaraju 13 tisuća novih radnih mjesta

27.07.2021.

Većina novih radnih mjesta bit će otvorena u kontinentalnoj Europi, rekao je Bond. Pepco trenutačno zapošljava oko 35.000 radnika i posluje u 16 zemalja, uključujući Hrvatsku, gdje je prvu trgovinu otvorio u travnju 2017. godine.

Potpore za srpanj za sve radnike ako ih 70 i više posto ima covid-potvrde

25.07.2021.

Kriterij za dodjelu potpore je i dokaz o padu prihoda/primitaka u propisanim usporednim razdobljima, pri čemu su već spomenuti izuzetak poslodavci s područja pogođenih potresom na području Sisačko-moslavačke, Zagrebačke i Karlovačke županije, koji ne mora

Očekuju se veće zalihe žitarica - pšenica se troši više nego kukuruz?

21.07.2021.

U prognozi FAO-a stoji da će svjetska proizvodnja žitarica ove godine dosegnuti 2.817 milijuna tona, a predviđen je i porast globalnih zaliha.

Saudijska Arabija postala suvlasnik automobilskog brenda McLaren

21.07.2021.

Saudijski javni investicijski fond (PIF) u MacLaren je odlučio uložiti 400 milijuna funti u zamjenu za vlasnički udjel, dok je ostatak od 150 milijuna došao iz državnog fonda Bahreina

Što se događa s milijarderskim prihodima od prodaje cjepiva

21.07.2021.

Budući da su farmaceutske tvrtke koje proizvode cjepivo od njegove prodaje ostvarile profit koji se broju u milijardama, potpuno je opravdano zapitati se kako one upravljaju tim prihodom od cjepiva, pogotovo ako se uzme u obzir da u njega nisu samostalno

Tag cloud

  1. 2229 članka imaju tag turizam
  2. 2123 članka imaju tag hrvatska
  3. 1402 članka imaju tag izvoz
  4. 1631 članka imaju tag financije
  5. 1215 članka imaju tag svijet
  6. 915 članka imaju tag malo i srednje poduzetništvo
  7. 1145 članka imaju tag poljoprivreda
  8. 1074 članka imaju tag trgovina
  9. 1039 članka imaju tag ict
  10. 899 članka imaju tag zapošljavanje
  11. 913 članka imaju tag investicije
  12. 1044 članka imaju tag EU
  13. 739 članka imaju tag poduzetništvo
  14. 941 članka imaju tag industrija
  15. 824 članka imaju tag menadžment
  16. 439 članka imaju tag koronavirus
  17. 945 članka imaju tag kriza
  18. 641 članka imaju tag maloprodaja
  19. 440 članka imaju tag poticaji
  20. 598 članka imaju tag marketing
  21. 414 članka imaju tag opg
  22. 537 članka imaju tag tehnologija
  23. 516 članka imaju tag krediti
  24. 401 članka imaju tag eu fondovi
  25. 314 članka imaju tag potpore
  26. 437 članka imaju tag prehrambena industrija
  27. 389 članka imaju tag hotelijerstvo
  28. 459 članka imaju tag obrazovanje
  29. 416 članka imaju tag porezi
  30. 391 članka imaju tag gospodarstvo
  31. 338 članka imaju tag osijek
  32. 394 članka imaju tag hnb
  33. 439 članka imaju tag dzs
  34. 440 članka imaju tag banke
  35. 319 članka imaju tag hgk
  36. 398 članka imaju tag vlada
  37. 335 članka imaju tag agrokor
  38. 409 članka imaju tag BDP
  39. 358 članka imaju tag energetika
  40. 269 članka imaju tag poduzetnici