Prijava Registracija

Poduzetnički portal · Članak

Veličina slova: a A

03 Svi 2020

Virus otjerao u glib automobilsku industriju, samo u prvom kvartalu osam najvećih spalilo 50 milijardi dolara, ipak jedna kompanija nema razloga za brigu

Izvor: www.tportal.hr · Autor: Karlo Vajdić  

Virus otjerao u glib automobilsku industriju, samo u prvom kvartalu osam najvećih spalilo 50 milijardi dolara, ipak jedna kompanija nema razloga za brigu

Volkswagen je u srijedu izvijestio o padu kvartalne dobiti većem od 80 posto, a još se lošiji rezultati očekuju u drugom tromjesečju, dok istovremeno cijela industrija, opterećena starom tehnologijom i troškovima razvoja nove, umjesto očekivanog oporavka nakon razočaravajuće 2019. sada strepi od urušavanja

Nizu gospodarskih grana koje su se našle u poslovičnom nebranom grožđu usred pandemije koronavirusa pripada i globalno značajna automobilska industrija. Sektor u kojem je diljem svijeta zaposleno više od 10 milijuna ljudi na polupraznim je gumama bio i prije recesije, a situacija sada izgleda još puno gore, što potvrđuju i neki objavljeni podaci o poslovanju u prva tri mjeseca ove godine.

Proizvođači automobila su 2017. prodali ukupno 95 milijuna vozila i nadali su se da će uskoro prebaciti i magičnu granicu od 100 milijuna. No očekivanja se nisu ostvarila ni 2018., a ni prošle godine, te su mnogi očekivali da će 2020. biti prekretnica. Sada je jasno da toga neće biti i da Volkswagenu, General Motorsu, Fordu, Fiatu, Chrysleru, Peugeotu, Toyoti, Nissanu, Renaultu i drugima i dalje prijeti nesigurna vožnja.

Općenito gledajući, industrija je u boljoj situaciji nego tijekom krize prije deset godina. Većina proizvođača ima više novca na raspolaganju i posluju s nešto višim maržama, što im daje malo prostora za manevre. No proizvodnja u Europi i Sjevernoj Americi već se nalazi bitno ispod razine otprije godinu dana. Zbog visokih fiksnih troškova proizvođači automobila mogu lako nagomilati gubitke jednom kad počnu proizvoditi ispod kapaciteta. Neki analitičari, čije stavove prenosi britanski Economist, procjenjuju da bi samo u ovom tromjesečju osam najvećih američkih i europskih proizvođača moglo potrošiti 50 milijardi dolara, a tim tempom do kraja godine mogli bi ostati bez 'ušteđevine'.

Koronavirus je udario na proizvođače s više strana. U nizu država tvornice su zatvorene kako bi se izbjegli kontakti među zaposlenicima, a prodaja je stradala zbog ograničavanja kretanja građana. Neizvjesnost oko stanja ekonomije također je utjecala na odgađanje odluka o kupnji novih automobila, a zbog smanjenih prihoda mnogi bi kupci mogli prestati vraćati kredite za kupnju automobila koji znaju biti vezani uz financijske tvrtke što posluju unutar automobilskih grupa. Uz sve to, na tržištu je došlo do pada vrijednosti rabljenih vozila, što šteti lizing-kompanijama. Niz država uveo je mjere koje su usmjerene pomoći radnicima, ali i samim kompanijama, i iako bi subvencije, posebno za radnike koji su privremeno ostali bez posla, mogle pomoći u kratkom roku, u dugom roku priča je sasvim drukčija.

Automobilska industrija nalazi se u osjetljivoj fazi prelaska s jedne tehnologije na drugu. Većina najvećih proizvođača ima dvije linije. Staru, veću, etabliranu tehnologiju od koje još uvijek ostvaruju profite i novu, manju i revolucionarnu, s automobilima na električne i hibridne pogone, a koja još uvijek posluje s gubicima. U sadašnjoj situaciji postoji opasnost da će u želji da održe poslovanje kompanije srezati investicije u novije tehnologije, što će dodatno produljiti agoniju. U takvim uvjetima državna pomoć proizvođačima automobila može olakšati preživljavanje, no njome će se i dalje održavati stare tehnologije, umjesto da velika kriza natjera industrijske mastodonte na radikalnije promjene i snažnije prihvaćanje tzv. zelenih tehnologija, odnosno automobila koji nemaju pogon na motore s unutarnjim sagorijevanjem.

Nova tehnologija nužna je za opstanak proizvođača automobila, no čak i njeno puno prihvaćanje ne mora nužno značiti da će potražnja za novim vozilima bitno jačati. S jedne strane, pandemija će vjerojatno pojačati averziju građana prema javnom prijevozu, u kojem lako dolazi do prijenosa virusa. S druge strane, prebacivanje na rad od kuće znači i manju potrebu za novim vozilima, što opet smanjuje potražnju i jednako vrijedi za staru i za novu tehnologiju.

Dio rješenja mogao bi ležati u nastavku konsolidacije u industriji kako bi se izbjeglo stvaranje dvostrukih troškova za iste investicije u razvoj. Fiat Chrysler i francuski PSA su potkraj prošle godine najavili spajanje koje i dalje ide prema planu, a poznate su i druge, nešto manje suradnje na razvoju novih tehnologija. No alijanse među proizvođačima automobila su povijesno prilično škakljive i neke među njima lako bi se mogle raspasti.

Blagu utjehu pružaju podaci iz Kine, u kojoj se ekonomija postepeno pokreće. Tvornice se polako stavljaju u pogon, a prodaja oživljava. Prodaja osobnih automobila u veljači bila je 80 posto niža nego u istom mjesecu lani, u ožujku je taj pad bio upola manji, a u prva tri tjedna travnja prodano je samo sedam posto manje vozila nego u istom razdoblju prošle godine.

Utjecaj šoka koji je donio koronavirus možda je najvidljiviji iz financijskih rezultata koje je ovog tjedna objavio Volkswagen, jedan od tri najveća svjetska proizvođača automobila. Njemačka kompanija izvijestila je da je u prvom ovogodišnjem kvartalu operativna dobit srezana za više od 80 posto, s lanjskih 4,8 milijardi na samo 900 milijuna eura, a kupcima je isporučeno 23 posto manje vozila nego lani, odnosno ukupno dva milijuna komada.

Prihodi grupe smanjeni su za 8,3 posto, na 55,1 milijardu eura. Direktor za financije Frank Witter za pad je okrivio pandemiju Covida-19 i dodao da očekuju da će u drugom kvartalu ostvariti gubitak iz poslovanja. U priopćenju kompanije stoji i da će operativna dobit za ovu godinu biti 'znatno ispod prošlogodišnje', no očekuju da će 2020. ipak završiti s pozitivnim financijskim rezultatom.

Među najvećim svjetskim imenima autoindustrije jedino bi Tesla mogla bez većih problema prebroditi izazovno razdoblje. Kompanija nema stare tehnologije koja bi opterećivala troškove, ima dostatnu knjigu narudžbi za siguran nastavak proizvodnje i investitori vjeruju u nju, što je vidljivo iz podatka da jedino Toyota ima veću tržišnu kapitalizaciju.


Komentari članka

Vezani članci

'Bilježi se velik interes Austrijanaca za odmorom u Hrvatskoj, imamo sjajnu epidemiološku situaciju'

04.06.2020.

Turistička putovanja iz Austrije u Hrvatsku zadnjih su dana intenzivirana te je trenutno u zemlji više od 1500 austrijskih turista, a hotelijeri bilježe veliko zanimanje Austrijanaca za odmor u Hrvatskoj, ističe u četvrtak direktor Hrvatske udruge turizma

SEDAM sektora može dobiti potporu HZZ-a za lipanj, stroži kriteriji za postojeće korisnike

04.06.2020.

Hrvatski zavod za zapošljavanje donio je novu potporu za očuvanje radnih mjesta za lipanj, ali je i dopunio pravila za ostvarivanje potpore za svibanj, objavljeno je na internetskim stranicama RRIF-a. Objavu prenosimo u cijelosti.

Ovog ljeta zaboravite na talijanske turiste: Tri su glavna razloga

03.06.2020.

Prema sadašnjim anketama, računa se da će Italiju ove turističke sezone napustiti samo tri posto onih Talijana koji su prethodnih godina odlazili u inozemstvo na odmor. To je mizeran broj u odnosu na one prije pandemije.

Skraćeno bi radno vrijeme moglo sačuvati brojna radna mjesta bez snižavanja plaća

03.06.2020.

“Koncept je da teret dijela rada koji nije efikasan snosi država”, kaže ministar rada

U Hrvatskoj 33 tisuće turista, stranci opet u većini

03.06.2020.

Unatoč svim barijerama, iz Češke je ipak, kako ističe, u prošlu subotu stiglo oko 200 turista, od kojih 100 nautičara, a i početkom ovog tjedna je stigao autobus Čeha u Hrvatsku, i idu u Novalju, dok se za idući vikend također najavljuje nekoliko autobusa

Tag cloud

  1. 2005 članka imaju tag hrvatska
  2. 2052 članka imaju tag turizam
  3. 1569 članka imaju tag financije
  4. 1287 članka imaju tag izvoz
  5. 1065 članka imaju tag svijet
  6. 868 članka imaju tag zapošljavanje
  7. 1010 članka imaju tag trgovina
  8. 1041 članka imaju tag poljoprivreda
  9. 862 članka imaju tag investicije
  10. 948 članka imaju tag ict
  11. 707 članka imaju tag malo i srednje poduzetništvo
  12. 692 članka imaju tag poduzetništvo
  13. 993 članka imaju tag EU
  14. 890 članka imaju tag industrija
  15. 785 članka imaju tag menadžment
  16. 932 članka imaju tag kriza
  17. 608 članka imaju tag maloprodaja
  18. 568 članka imaju tag marketing
  19. 393 članka imaju tag poticaji
  20. 503 članka imaju tag krediti
  21. 520 članka imaju tag tehnologija
  22. 439 članka imaju tag obrazovanje
  23. 281 članka imaju tag potpore
  24. 363 članka imaju tag hotelijerstvo
  25. 357 članka imaju tag eu fondovi
  26. 404 članka imaju tag prehrambena industrija
  27. 360 članka imaju tag gospodarstvo
  28. 378 članka imaju tag porezi
  29. 439 članka imaju tag banke
  30. 314 članka imaju tag osijek
  31. 384 članka imaju tag hnb
  32. 427 članka imaju tag dzs
  33. 334 članka imaju tag agrokor
  34. 305 članka imaju tag opg
  35. 385 članka imaju tag vlada
  36. 302 članka imaju tag hgk
  37. 346 članka imaju tag energetika
  38. 394 članka imaju tag BDP
  39. 269 članka imaju tag poduzetnici
  40. 348 članka imaju tag recesija