Prijava Registracija

Poduzetnički portal · Članak

Veličina slova: a A

30 Svi 2019

Flixbus nije autobusni prijevoznik, a bere vrhnje

Izvor: vijesti.hrt.hr · Autor: Jagoda bastalić/D:M:/HRT  

Flixbus nije autobusni prijevoznik, a bere vrhnje

'Flixbus' je na hrvatsko tržište došao prije dvije godine. Od tada, njihovo ime i zelena boja postaju sve vidljiviji na našim cestama. Ono što je manje vidljivo je način na koji osvajaju tržište. Kad vam netko pobere vrhnje, uzme sve ono što se zarađuje - to je veliki problem. A to se upravo sad događa, govore domaći autobusni prijevoznici.

Je li riječ o poštenoj utakmici?

Hrvoje Meštrović već je više od dvadeset godina u autobusnom prijevozu. U vlasništvu njegove tvrtke 26 je registriranih autobusa. Unatoč velikom voznom parku, u ovom trenutku zajedno s tridesetak drugih prijevoznika bori se za opstanak.

- U mreži linija imate njih 90 posto nerentabilnih, a 10 deset posto rentabilnih. Prijevoznici su preživljavali tako da su održavali linije diljem Hrvatske kako bi ipak negdje nešto zaradili. Sad se događa da se pojavljuje konkurencija 'Flixbus' koji vozi isključivo na rentabilnim linijama, kaže.

"Flix bus nije prijevoznik"

Kada je ekonomski isplative linije preuzeo Flixbus, dovedena je u pitanje održivost mnogih autobusnih prijevoznika u zemlji koji zajedno zapošljavaju više od 4000 radnika i raspolažu s više od 2000 autobusa.

- Flix bus nije prijevoznik i tu dolazimo do apsurda. Flix bus niti ima autobus, niti ima vozače, niti plaća poreze u Hrvatskoj. Nema ni pravne odnose što se tiče prijevoza putnika, niti poštuje te zakone. Ne vidim da je Flixbus sugovornik u kontekstu prijevoza on je nažalost tu startap aplikacija, kaže predsjednik Udruge hrvatskih autobusnih javnolinijskih prijevoznika Hrvoje Meštrović.

Preuzeli 120 domaćih destinacija

Da ipak nije riječ samo o aplikaciji, pokazuje nam stanje na terenu. Njihova vidljivost diljem Europe i u Hrvatskoj svakim je danom sve veća. Već su preuzeli 120 domaćih destinacija. Njihovo ime i boja postaju dominantni. Ono što je manje poznato je način na koji osvajaju tržište.

- Iako hrvatsko tržište još nije potpuno otvoreno, FlixBus poslovni model je pronašao svoje mjesto poštujući sve relevantne nacionalne i europske zakone i direktive. U tom smislu je svaka naša linija kao i karta izdana našem putniku u potpunosti u skladu sa Zakonom o prijevozu u cestovnom prometu te odobrena od nadležnih tijela, kaže Dean Čebohin, direktor razvoja poslovanja za Hrvatsku, BiH, Sloveniju i Srbiju.

FlixBus nema licenciju za obavljanje agencijske djelatnosti

Iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture priopćeno je kako "postoji mogućnost da određena tvrtka vrši prodaju voznih karata za druge prijevoznike, što se smatra obavljanjem agencijske djelatnosti u cestovnom prijevozu sukladno članku 96. Zakona. (...)". "Prema našim saznanjima, tvrtka FlixBus nema licenciju za obavljanje agencijske djelatnosti", dodaje se u priopćenju.

Osam nekad poznatih prijevozničkih imena danas je pod okriljem Flixbusa. Iz Ministarstva također tvrke kako "u skladu s člankom 40. Zakona o prijevozu u cestovnom prometu NN 41/2018, dva ili više prijevoznika mogu zajednički obavljati prijevoz kao kooperaciju.(...) Nije propisan minimalan broj autobusa za zajedničko obavljanje prijevoza".

Cijene karata - od najjeftinijih do najskupljih

Iako u reklamama iz 'Flixbusa' tvrde da imaju najniže cijene, ekipa emisije Labirint uvjerila se da su one promjenljive i da su u nekom trenutku daleko najviše. Iz 'Flix-a' odgovaraju kako postoji više cjenovnih razreda te različite promocije, koje ovise o dostupnosti kapaciteta ili vremenu kupovine karata. Tako postoje i 'first minute' cijene karata za putnike koji ranije kupuju karte te samim time osiguraju i povoljniju cijenu svom putovanju.

- Budući da cjenik mora biti unaprijed javno dostupan, cijene prijevoza ne bi se smjele mijenjati ovisno o povećanoj potražnji voznih karata za određenu destinaciju. Ako je riječ o međunarodnom cestovnom prijevozu putnika, ovjereni cjenik čini sastavni dio dozvole te je prijevoznik dužan vozne karte prodavati prema ovjerenom cjeniku, odgovaraju iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.


Komentari članka

Vezani članci

Domaći prijevoznici zatečeni novom odlukom, slijede otpuštanja, ukidanja linija, a nekima i propast

20.07.2021.

Više nije zabranjeno autobusnim prijevoznicima u međunarodnom prijevozu da prevoze putnike na međudestinacijama u RH.

Iz obiteljskog obrta koji je poslovao s osam zaposlenih sada je za kormilom tvrtke sa 100 ljudi

08.12.2020.

Takve vrijednosti omogućile su im i da spremno reagiraju na novonastale uvjete uzrokovane pandemijom koronavirusa. Početkom pandemije uveli su krizni menadžment koji je uključivao i svakodnevni intenzivan rad sa zaposlenicima, a s ciljem očuvanja njihova

Brojimo šlepere (24): Tvrtka Salonašped mjesečno za izvoznike preveze 16 šlepera, većinom aluminija

22.10.2020.

Prijevoznička tvrtka Salonašped iz Splita, iako mali prijevoznik, svoje šlepere šalje prema izvoznim tržištima na mjesečnoj bazi, što pokazuje da su i mali prijevoznici zapravo veliki kada se govori o izvozu.

FlixBus ponovno uspostavlja autobusne veze prema europskim destinacijama

12.06.2020.

Nakon novih popuštanja mjera Stožera civilne zaštite u autobusnom prijevozu putnika, te sukladno uvjetima putovanja unutar pojedinih država Europe, FlixBus 18.6. ponovno uspostavlja međunarodne autobusne linije te povezuje Hrvatsku sa Slovenijom, Austrijo

Domaći prijevoznici u teškoj su drami, no za sada neće dizati cijene

21.05.2020.

Globalna logistika je u velikom problemu, a kad to i globalni igrači priznaju, znači da su domaći prijevoznici u teškoj drami. Premda su prometni i robno-transportni koridori i usred pandemije koliko toliko funkcionirali, obujam tereta se globalno smanjio

Tag cloud

  1. 2229 članka imaju tag turizam
  2. 2123 članka imaju tag hrvatska
  3. 1402 članka imaju tag izvoz
  4. 1631 članka imaju tag financije
  5. 1215 članka imaju tag svijet
  6. 915 članka imaju tag malo i srednje poduzetništvo
  7. 1145 članka imaju tag poljoprivreda
  8. 1074 članka imaju tag trgovina
  9. 1039 članka imaju tag ict
  10. 899 članka imaju tag zapošljavanje
  11. 913 članka imaju tag investicije
  12. 1044 članka imaju tag EU
  13. 739 članka imaju tag poduzetništvo
  14. 941 članka imaju tag industrija
  15. 824 članka imaju tag menadžment
  16. 439 članka imaju tag koronavirus
  17. 945 članka imaju tag kriza
  18. 641 članka imaju tag maloprodaja
  19. 440 članka imaju tag poticaji
  20. 598 članka imaju tag marketing
  21. 414 članka imaju tag opg
  22. 537 članka imaju tag tehnologija
  23. 516 članka imaju tag krediti
  24. 401 članka imaju tag eu fondovi
  25. 314 članka imaju tag potpore
  26. 437 članka imaju tag prehrambena industrija
  27. 389 članka imaju tag hotelijerstvo
  28. 459 članka imaju tag obrazovanje
  29. 416 članka imaju tag porezi
  30. 391 članka imaju tag gospodarstvo
  31. 338 članka imaju tag osijek
  32. 394 članka imaju tag hnb
  33. 439 članka imaju tag dzs
  34. 440 članka imaju tag banke
  35. 319 članka imaju tag hgk
  36. 398 članka imaju tag vlada
  37. 335 članka imaju tag agrokor
  38. 409 članka imaju tag BDP
  39. 358 članka imaju tag energetika
  40. 269 članka imaju tag poduzetnici