Posao stoljeća domaćih građevinara u kriznoj godini

Hrvatski građevinski konzorcij, predvođen splitskim Konstruktorom, pobijedio je na tri milijarde eura vrijednom natječaju za gradnju autoceste u Crnoj Gori, što je jedan od najvećih poslovnih pothvata koji je naša zemlja ostvarila od osamostaljenja. Pobjedom na javnom nadmetanju, provedenom u jeku gospodarske i financijske krize koja je bacila na koljena najjače svjetske građevinske kompanije, hrvatski je konzorcij postao nositelj najveće investicije u povijesti Crne Gore.

Uspjeh je to veći jer su se na natječaj, koji je raspisalo crnogorsko ministarstvo prometa, javile i neke od najuglednijih te financijski najmoćnijih građevinskih tvrtki kojima je posao u Crnoj Gori trebao biti štit za ublažavanje posljedica krize. »Taj štit sada je u rukama hrvatskoga konzorcija koji će osigurati višegodišnji posao ne samo za građevinsku operativu, nego i za druge domaće tvrtke koje će sudjelovati u provedbi te investicije. Riječ je o doista velikom poslovnom pothvatu koji će se pozitivno odraziti i na hrvatsko gospodarstvo, jer će gradnja autoceste osigurati zaposlenost domaćih radnika, angažiranih na pratećim djelatnostima, poput proizvodnje građevinskog materijala i opreme te dostave namirnica«, rekao je Vjesniku predsjednik Uprave Konstruktora Željko Žderić. Dobivanje unosnog posla u doba recesije koja je, zbog pada gospodarske aktivnosti nacionalnih ekonomija, prepolovila svjetsku građevinsku operativu premijer Ivo Sanader ocjenjuje velikim poslovnim uspjehom hrvatskoga konzorcija, ali i cjelokupnog domaćega gospodarstva. Autocestu koja će spojiti crnogorski jug s granicom Srbije kod Boljara gradit će 6000 hrvatskih radnika kojima je višegodišnji posao povjeren na temelju triju natječajnih odredaba, a to su primjereni rok, najpovoljnija cijena i najbolja kvaliteta.

»Ako iza sebe ostaviš najeminentnije svjetske građevinske kompanije te se u snažnoj međunarodnoj konkurenciji izboriš za tri milijarde eura vrijedan posao, onda je to potvrda uspješnosti i našeg dosadašnjeg rada na gradnji prometnog sustava koji smo podigli diljem Hrvatske«, kazao je Žderić, istaknuvši kako taj unosan posao ima i posebnu težinu jer je ostvaren u ozračju svjetske financijske i gospodarske krize. Crnogorski ministar prometa Andrija Lompar, čija bi vlada u idućih desetak dana trebala potvrditi odluku tamošnjeg povjerenstva za provedbu javnog nadmetanja, izrazio je zadovoljstvo što je nositelj najveće investicije u povijesti te države postao hrvatski konzorcij. Osim konkretne ekonomske koristi za hrvatske građevinare i cjelokupno domaće gospodarstvo, posao gradnje autoceste Bar - Boljari ujedno je i najbolja potvrda napora Sanaderove vlade u unaprjeđivanju međusobnih odnosa s hrvatskim susjedima, posebice s onima uz koje nas vežu teške povijesne činjenice. Hrvatska je pružila ruku pomirenja Crnoj Gori, a da učinci suradnje dviju država nisu deklarativni nego efektivni, potvrđuje i proboj hrvatskoga konzorcija na tamošnje tržište. »Sama činjenica da su Crnogorci raspisali natječaj na koji se mogao javiti i hrvatski konzorcij dovoljno govori o dobroj suradnji dviju država. Obje su vlade uložile velike napore u promijeni opće klime, u čemu su i uspjele, jer su hrvatski radnici, cijenjeni zbog kvalitete, sada dobrodošli u Crnu Goru. S druge strane, hrvatska javnost pozdravlja naš poslovni angažman u susjednoj državi, što je veliki dobitak za domaće gospodarstvo koje se ne bi moglo održati u ozračju političkih, nacionalnih ili ideoloških barijera«, naglašava čelni čovjek hrvatskoga konzorcija.

S obzirom na najave iz Srbije, BiH, Makedonije, Kosova i Albanije o pokretanju velikih projekta u cestogradnji u idućem desetogodišnjem razdoblju, hrvatske građevinske tvrtke, ohrabrene uspjehom Konstruktora, dobile su prigodu da se izbore za vrijedne poslove u zemljama regije koje se protiv krize, baš kao što to čini i Hrvatska, bore aktiviranjem, a ne stopiranjem infrastrukturnih projekata.

Na više od 160 kilometara 42 tunela te 92 mosta i vijadukta
Autocesta od lučkoga grada Bara do Boljara na granici sa Srbijom bit će duga više od 160 kilometara, a na njezinoj vrlo zahtjevnoj trasi predviđeno je 42 tunela te 92 mosta i vijadukta. Iskustvo koje je domaća građevinska operativa stekla radeći na »peglanju« dalmatinskoga krša i podizanju prometne infrastrukture u Hrvatskoj, primijenit će se i u Crnoj Gori. Upravo je ta činjenica, a riječ je o spoju iskustva, stručnosti i kvalitete, presudila u korist hrvatskoga konzorcija, u čijem su sastavu, osim Konstruktora, Tehnika i IGH.

I gradnja i 30 godina koncesije
Autocesta Bar-Boljan, koja će se raditi prema modelu javno-privatnog partnerstva, trebala bi se završiti u 10 godina, nakon čega će njome gospodariti izvođač radova koji će prometnicu dobiti u tridesetogodišnju koncesiju.