Prijava Registracija

Poduzetnički portal · Članak

Veličina slova: a A

29 Svi 2019

Pale automobilske zaruke: Zajedno za volanom, Fiat i Renault bili bi treći najveći svjetski proizvođač vozila

Izvor: www.tportal.hr · Autor: Karlo Vajdić  

Pale automobilske zaruke: Zajedno za volanom, Fiat i Renault bili bi treći najveći svjetski proizvođač vozila

Zaživi li prijedlog za koji neki komentiraju da je rezultat očaja, ali koji je već dobio političku podršku, zajednička kompanija Fiata i Renaulta proizvodit će više automobila od najvećeg američkog proizvođača, legendarnog General Motorsa, i ispred njih će po godišnjoj proizvodnji biti jedino Volkswagen i Toyota

Talijansko-američki proizvođač automobila Fiat Chrysler objavio je u ponedjeljak da je francuskom konkurentu Renaultu predložio spajanje, čime bi nastala treća po veličini svjetska automobilska kompanija. Krovni holding bio bi registriran u Nizozemskoj, a vlasništvo bi bilo podijeljeno pola-pola među sadašnjim dioničarima obiju korporacija.

U Renaultu su s odobravanjem reagirali na ponudu, a prijedlog spajanja odjeknuo je u automobilskoj industriji, mada malo koga čudi Fiatova namjera. Komentari se zasad kreću od onih koji hvale ideju kao logičnu do onih koji sumnjaju u njezinu budućnost. Povijest velikih međunarodnih spajanja i preuzimanja među kompanijama, a posebno u automobilskoj industriji, prožeta je neuspjesima i koliko god ovako velike vijesti zvučale atraktivno, sama provedba često ozbiljno zaostaje.

Gotovo je, nakon čak 13 godina Fiat prestaje proizvoditi Punto
Jedan od najpoznatijih takvih primjera pokušaj je njemačkog Daimlera i američkog Chryslera da se 1998. spoje u zajedničku kompaniju. Avantura je trajala desetak godina, da bi 2007. obje kompanije priznale neuspjeh i vlasništvo u Chrysleru je preuzeo financijski investitor. No prije pet godina vlasnik Chryslera postao je talijanski Fiat i ta se kombinacija zasad pokazuje uspješnom. Predsjednik Fiata John Elkann uvjeren je da kompanija Fiata i Renaulta ima smisla. Temeljem uspjeha preuzimanja Chryslera, Elkann je talijanskim medijima kazao da su 'naučili da takva spajanja mogu uspjeti'.

Suradnja automobilskih kompanija česta je pojava i razna poznata imena povezana su kroz desetke kombinacija, zajedničkih razvojnih kompanija i sličnih aranžmana. Prijedlogom ujedinjavanja Fiata i Renaulta upravo takva suradnja dolazi pod veliki upitnik. Francuski proizvođač je već dvadesetak godina u partnerstvu s japanskim kompanijama Nissan i Mitsubishi, a iz Fiata napominju da se njihov prijedlog zasad odnosi isključivo na Renault.

Talijani su, navodno, od francuskih kolega tražili obećanje da neće u kratkom roku inzistirati na širenju suradnje i na Nissan, a francusko-japanska osovina je i bez toga prilično opterećena nakon što su japanske vlasti krajem prošle godine uhitile Charlosa Ghosna, svojedobno čelnog čovjeka cijele alijanse, pod optužbama da nije pravilno prijavio svoje prihode i da je nezakonito raspolagao sredstvima Nissana. Mike Manley, glavni izvršni direktor Fiata, izjavio je da bi bez obzira na to i Nissan i Mitsubishi imali koristi od spajanja te da se nada 'još većoj suradnji u zajedničku korist', piše Bloomberg. U Fiatu napominju i da su i Nissanu i Mitsubishiju otvorena vrata za suradnju u budućnosti.

U novoj vlasničkoj strukturi najutjecajniji dioničar bila bi talijanska industrijska dinastija Agnelli koja kroz svoj holding Exor kontrolira Fiat Chrysler. Obitelj Agnelli bi, prema dosad objavljenim uvjetima, imala 14,5 posto dionica zajedničke kompanije. Nakon njih, po 7,5 posto imali bi francuska država te Nissan, a njemački konglomerat Daimler držao bi 1,6 posto vlasništva.

Predsjednik Fiata John Elkann u novoj kompaniji zadržao bi tu poziciju dok bi funkciju glavnog izvršnog direktora imao Jean-Dominique Senard, sadašnji predsjednik Renaulta.

Inicijalna reakcija dioničara na najavu spajanja bila je pozitivna te je cijena dionica i Fiata i Renaulta skočila za više od 15 posto. Zajednički, tržišna vrijednost kompanija dosegnula je 35 milijardi eura. Prema lanjskim brojkama, zajednička kompanija proizvodila bi oko 8,7 milijuna vozila godišnje, što bi je smjestilo na treću poziciju u svijetu, iza Volkswagena i Toyote, a ispred legendarnog američkog General Motorsa.

Plan u ovom trenutku ima i političku podršku s obje strane. Francuski ministar financija Bruno Le Maire sastao se s čelnicima Renaulta kako bi razmotrili prijedlog, a glasnogovornica francuske vlade izjavila je tamošnjim medijima da u Europi 'moramo imati industrijske gigante' kako bismo konkurirali globalno. Sam Le Maire kazao je da će inzistirati na garancijama da se Renaultove tvornice u Francuskoj neće zatvarati kao posljedica spajanja. Slično razmišlja i zamjenik talijanskog premijera Matteo Salvini, koji se inicijalno usprotivio prijedlogu, ali je nakon toga izjavio da je siguran da će dogovor 'zaštititi svako radno mjesto' u Italiji.

Fiat Chrysler Automobiles Izvor: Promo fotografije / Autor: Fiat Chrysler Automobiles
Politika je na svoj način kumovala prijedlogu Fiata, zbog čega neki analitičari komentiraju da je on posljedica očaja. Sve stroži propisi o ispušnim plinovima tjeraju automobilske kompanije na ulaganje u razvoj tehnologije električnih automobila. Fiat u tome zasad zaostaje dok je Renault poznat kao jedan od vodećih proizvođača u tom segmentu. S druge strane, zahvaljujući preuzimanju Chryslera, Fiat ima prilično profitabilnu prodaju terenaca na sjevernoameričkom tržištu, a istovremeno se u Europi nalazi na rubu profita.

Fiat i Renault procjenjuju da bi uštede od spajanja mogle dosegnuti čak i pet milijardi eura godišnje. Fiat i Renault imaju vrlo široku ponudu automobila koja pokriva najveći dio spektra – od automobila za one s najskromnijim primanjima do luksuznih vozila. Poznati luksuzni brendovi Maserati, Infiniti, Alfa Romeo i Jeep našli bi se sada svi pod jednim krovom.

Uz to, Fiat bi olakšao Renaultu pristup sjevernoameričkom tržištu dok bi Renault u 'obitelj' donio rusko tržište, na kojem drži udio kroz svoje vlasništvo u tamošnjem proizvođaču vozila Avtovazu. Lakši pristup dodatnim tržištima posebno je važan u posljednje vrijeme, kad najveća svjetska tržišta – američko, europsko i kinesko – općenito ne ulijevaju previše optimizma.

Najveći potencijalni problem za zajedničku kompaniju može se lako ilustrirati automobilskom terminologijom. Vozilo s dva volana i dva vozača teško da će stići nekamo i Fiat i Renault će morati naći načina da i jedni i drugi zatome želju za dominacijom u mogućoj budućoj kompaniji te da umjesto toga nađu zajednički jezik za buduće poslovanje. Uspiju li u tome, mogu stići daleko, no bude li svaka kompanija vukla na svoju stranu, automobilske zaruke teško da će završiti brakom jer će se problemi javiti već na prvom semaforu.


Komentari članka

Vezani članci

Amazon otvara 1400 novih radnih mjesta dnevno

01.12.2020.

U SAD-u se već razgovara o dugoročnim učincima Amazonova rasta jer radnike u skladištima i dostavljače plaća više nego što su tamošnji fizički trgovci dosad bili spremni platiti prodavače

Francuska će ove godine proizvesti 44,7 milijuna hektolitara vina

27.11.2020.

Zbog kiše koja je padala u regiji Charantes, francusko ministarstvo poljoprivrede je povećalo svoje prognoze proizvodnje vina za 600.000 hektolitara.

Pretekao Billa Gatesa - Bogatstvo Elona Muska u jednom danu poraslo za 7, 2 milijarde dolara

25.11.2020.

Američki poduzetnik Elon Musk pretekao je osnivača Microsofta Billa Gatesa i postao je druga najbogatija osoba na planetu s bogatstvom od 127,9 milijarda dolara, prema Indeksu Bloomberg Billionaires.

Putin produžio zabranu uvoza hrane iz EU - ruski potrošači negoduju zbog visokih cijena

25.11.2020.

Dok se ruski potrošači žale na visoke cijene i lošiju kvalitetu domaće hrane zbog nedostatka konkurencije, Putin je produžio zabranu uvoza hrane iz EU na dodatnih godinu dana.

U europskoj državi krenuo veliki projekt: Svatko dobiva osnovnu plaću od 1200 eura mjesečno, čak i ako ništa ne radi

24.11.2020.

Načelo je jednostavno: svatko dobiva mjesečnu plaću, bez obzira što činio. Za razliku od sustava socijalne pomoći, iznos uvijek ostaje isti i za primatelje nema nikakvih uvjeta. To znači da mogu i zarađivati sa strane.

Tag cloud

  1. 2072 članka imaju tag hrvatska
  2. 2145 članka imaju tag turizam
  3. 1603 članka imaju tag financije
  4. 1342 članka imaju tag izvoz
  5. 1125 članka imaju tag svijet
  6. 808 članka imaju tag malo i srednje poduzetništvo
  7. 1046 članka imaju tag trgovina
  8. 885 članka imaju tag zapošljavanje
  9. 1073 članka imaju tag poljoprivreda
  10. 989 članka imaju tag ict
  11. 884 članka imaju tag investicije
  12. 716 članka imaju tag poduzetništvo
  13. 1018 članka imaju tag EU
  14. 920 članka imaju tag industrija
  15. 795 članka imaju tag menadžment
  16. 941 članka imaju tag kriza
  17. 630 članka imaju tag maloprodaja
  18. 577 članka imaju tag marketing
  19. 408 članka imaju tag poticaji
  20. 344 članka imaju tag koronavirus
  21. 509 članka imaju tag krediti
  22. 525 članka imaju tag tehnologija
  23. 450 članka imaju tag obrazovanje
  24. 293 članka imaju tag potpore
  25. 377 članka imaju tag hotelijerstvo
  26. 351 članka imaju tag opg
  27. 371 članka imaju tag eu fondovi
  28. 415 članka imaju tag prehrambena industrija
  29. 397 članka imaju tag porezi
  30. 377 članka imaju tag gospodarstvo
  31. 327 članka imaju tag osijek
  32. 436 članka imaju tag dzs
  33. 389 članka imaju tag hnb
  34. 439 članka imaju tag banke
  35. 334 članka imaju tag agrokor
  36. 391 članka imaju tag vlada
  37. 308 članka imaju tag hgk
  38. 354 članka imaju tag energetika
  39. 402 članka imaju tag BDP
  40. 269 članka imaju tag poduzetnici