Hrvatska nema 20 milijardi kuna za autoceste

RIJEKA – Hrvatska će ukoliko želi izbjeći bankrot države morati rezati investicije u prometnoj infrastrukturi i ta štednja se potiho već provodi u gradnji autocesta. Dokaz je činjenica da već desetak mjeseci kasni usvajanje novog plana gradnje cesta i autocesta u naredne četiri godine, što znači da je tempo svih projekata usporen.

Plan gradnje autocesta mogao bi maksimalno biti težak oko 20 milijardi kuna koliko bi trebalo ako bi svi projekti išli u realizaciju, odnosno ako bi se gradila autocesta do Dubrovnika, autocesta Rijeka – Žuta Lokva, Podravska magistrala i autocesta Zagreb – Sisak. Tih sredstava u ovom trenutku realno nema i pitanje je kada će ih biti.

Osim mosta Pelješac koji je u ingerenciji Hrvatskih cesta, najveće gradilište u Hrvatskoj u ovom je trenutku oko 26 kilometara duga dionica Ravče – Ploče za koju su rokovi već ozbiljno pomaknuti do lipnja 2011. godine. Dio obrazloženja je naknadno pridodanih 7 kilometara spojne ceste do Ploča, što ipak nije dovoljan razlog da se rok produži za čak 18 mjeseci. Autocesta Zagreb – Sisak već dugo stoji na problemu otkupa zemljišta, slično kao i dionica od Dubrovnika prema Dolima. Vrlo je neizvjesno hoće li se uopće i kada početi graditi, kao i kojim će tempom napredovati autocesta Rijeka – Žuta Lokva. Podravska magistrala zapinje na otkupu zemljišta i pripremi projekta.

Sve nabrojano ne treba čuditi ukoliko se zna da HAC ima ozbiljnih problema s likvidnošću (u ovom trenutku na plaćanje se čeka oko tri mjeseca). Smanjen je vozni park od ukupno 180 auta na polovicu, rezani su mobiteli i druga manje važna prava za oko 2.800 zaposlenika, te se tako stiglo do uštede od oko 70 milijuna kuna. U investicije se nije direktno zadiralo osim kroz tiho usporavanje svih projekata.

U ovom trenutku nitko službeno ne zna koje će se autoceste graditi, jer to ne može ići bez daljnjeg zaduživanja. Dugoročan problem može postati i sve očitiji trend pada ili stagnacije prometa na autocestama, a o nekakvom povećanju sadašnjih 60 lipa po prodanoj litri goriva, koje se slijevaju u proračuna HAC-a, nema smisla ni pomišljati. Zaključak je jasan, tempo investicija za autoceste mora se smanjiti. Bilo bi suludo da Hrvatska ima najmodernije autoceste u Europi, a da u isto vrijeme ima zastarjelu željeznicu, manjak bolnica, škola i vrtića, te stanovništvo na rubu siromaštva