Objedinjavanje poslova za 3. maj, Kraljevicu i Brodotrogir

Prošlog petka brodogradilišta 3. maj, Kraljevica, Brodotrogir i Brodosplit dobila su od Ministarstva gospodarstva, rada i poduzetništva konačnu verziju planova svog restrukturiranja, koje je prethodno odobrila Europska komisija, i to Brodosplitu još 25. veljače ove godine te Brodotrogiru, Kraljevici i 3. maju tijekom lipnja. To zeleno svjetlo″ iz Bruxellesa ujedno znači i mogućnost ponovnog ugovaranja gradnje brodova, što je Europska unija našim brodogradilištima zabranila 1. srpnja 2010. Ne čekajući razvoj situacije u vezi s privatizacijom te konačnu verziju plana restrukturiranja 3. maja, što za sobom još uvijek povlači i određene nejasnoće o tome smiju li sada ugovarati gradnju novih brodova, u tom je riječkom brodogradilištu u petak potpisan ugovor o gradnji teglenice za belgijskog naručitelja, za kojeg su ovog proljeća već sagradili jedan takav plovni objekt vrijedan pet milijuna eura.

Na Vjesnikovo pitanje znači li to da su počeli ugovarati gradnju novih brodova, predsjednik Uprave 3. maja Edi Kučan odgovorio je da teglenica nije brod. Ipak, ugovaranje tog malog″ posla djeluje obećavajuće za 2650 zaposlenih u tom škveru, od kojih bi 678 ″prekobrojnih″ trebalo biti zbrinuto programom restrukturiranja u idućih pet godina.

Predsjednik Odbora hrvatske brodogradnje, ujedno i povjerenik Sindikata metalaca Hrvatske (SMH) u 3. maju, Juraj Šoljić rekao je Vjesniku da je uz spomenutu konačnu verziju plana restrukturiranja naših brodogradilišta priložen i dodatak koji sadrži analizu škverova, a potpisuju ga stručnjaci Europske komisije. U tom se dodatku navodi, među ostalim, da bi radi racionalizacije poslovanja brodogradilišta trebalo objediniti određene stručne službe 3. maja, Kraljevice i Brodotrogira. U tom bi slučaju 3. maj bio nositelj obrade crne metalurgije za sva tri brodogradilišta, kao i projektiranja, nabave i prodaje. Europska komisija u spomenutim analizama nije ulazila u procjenu financijske sposobnosti potencijalnih vlasnika naših brodogradilišta.

Brodotrogir, Kraljevicu i 3. maj uskoro bi trebala preuzeti tvrtka Jadranska ulaganja u vlasništvu Danka Končara. Da podsjetimo, Končar je prije mjesec dana iznenada navratio u 3. maj te pritom najavio da taj škver namjerava preuzeti 1. rujna ove godine. Izrada kupoprodajnog ugovora brodogradilišta povjerena je Agenciji za upravljanje državnom imovinom (AUDIO), a mora ga odobriti Europska komisija. Šoljić naglašava da SMH u procesu restrukturiranja i privatizacije traži poštivanje kolektivnog ugovora te da budući vlasnik predoči i kvalitetna bankovna jamstva u iznosu koji se navodi u programu restrukturiranja kako se ne bi dogodilo da budući vlasnik na kraju nema novca ni za zbrinjavanje viška radnika, a kamoli za tehnološku obnovu.

Stručnjaci za brodogradnju Europske komisije izjavili su, nakon temeljitog uvida u″ način rada u 3. maju, da taj škver uz tehnološku obnovu može raditi na razini najboljih južnokorejskih brodogradilišta - Daewooa i Hyundaija - što govori da to brodogradilište s ozbiljnim vlasnikom ima svijetlu budućnost. »Ako se Končar ne bi pokazao kao konačno rješenje u privatizaciji 3. maja, odgovorno tvrdim da ima još ozbiljnih kupaca za taj škver, kako već znanih iz Kine tako i novih iz Europe, spremnih zadržati brodograđevnu djelatnost«,″tvrdi Šoljić. On smatra da novi kupac osim novca za restrukturiranje mora odmah donijeti u škverove i novih poslova za barem iduće dvije godine, jer su knjige narudžbi brodogradilišta uglavnom prazne.

U 3. maju uskoro će uslijediti dvije primopredaje tankera, jednog Tankerskoj plovidbi iz Zadra, vrijednog nešto više od 35 milijuna eura, te drugog norveškom naručitelja, čiji je trup sagrađen u Italiji, ali je tamošnji škver propao, pa je završetak gradnje dvaju istovjetnih brodova povjeren 3. maju. Vrijednost tih dvaju tankera je 64 milijuna eura. U tom riječkom brodogradilištu do kraja ove godine planiraju još jedno porinuće, tankera za Uljanik plovidbu, a u proizvodnji je već i prvi od četiri asfalt-tankera za švedskog naručitelja. Brodogradilište 3. maj nudi potencijalnim kupcima diljem svijeta dvadesetak vlastitih projekata gradnje specijalnih brodova te drugih tehnološki složenih plovnih objekata, što bi trebalo pomoći u popunjavanju knjige narudžbi, kako bi imali što porinuti u more 2013.