Podravina krije jednu od perjanica domaće industrije: Imaju vozilo na vodik na koje su oko bacili i Nijemci i Arapi

Jedna od perjanica hrvatske industrije, tvrtka Rasco, nalazi se u Podravini. U njezinim pogonima u Kalinovcu proizvode se strojevi za održavanje prometne infrastrukture, a od 2016. postali su globalno poznati po svojim čistilicama. Te godine predstavili su električni model Lynx dok su lani na najvećem europskom sajmu komunalne opreme u Münchenu veliku pozornost privukli prvom čistilicom na svijetu koju pokreće vodik. Na čelu Rasca je 42-godišnji Ivan Franičević, ujedno jedan od finalista tportalove nagrade Vizionar godine u kategoriji gospodarstvo

Kompanija Rasco osnovana je prije više od 30 godina i danas se ubraja među pet najvećih europskih proizvođača u svojoj branši. Njihov asortiman obuhvaća ralice, posipače, kosilice, čistače i druge strojeve, a s oko 400 zaposlenih plasiraju oko 80 proizvoda u 40 zemalja diljem pet kontinenata.

poster
Osnovali su je 1990. godine Frane Franičević, otac sadašnjeg direktora Ivana Franičevića, i njegov prijatelj te kolega inženjer Darko Paviša. Počeli su popravljajući strojeve lokalnim poljoprivrednicima i proširili djelatnost na servisiranje opreme lokalnih cestarskih poduzeća. Prvi stroj za održavanje prometnica proizveli su 1994.

Franičević i Paviša vodili su tvrtku sve do 2015. godine, kada je Ivan Franičević preuzeo direktorsku poziciju. Četiri godine kasnije, 2019., osnivači su se u potpunosti povukli iz operativnog poslovanja i danas djeluju kao članovi Nadzornog odbora.

Prošle su dvije godine od našeg prvog razgovora. Jeste li narasli? Povećali broj ljudi?

Nismo veći nego što smo bili prije dvije godine. Kad govorimo o broju zaposlenika, orijentirali smo se na to da budemo što efikasniji s ljudima koje imamo. Proizvodna smo i razvojna kompanija koja se nalazi u prostoru na kojem nikad nije bilo slične tvrtke. Tako da smo uvijek imali određeni problem s radnom snagom. Kako je taj problem, na razini cijele države, rastao iz godine u godinu, fokusirali smo se na to kako što više smanjiti neefikasnost u proizvodnji. To smo većinom uspjeli. U jednom dijelu u tome nam je pomogla sama promjena smjera kompanije, to što smo iz područja klasičnog proizvođača strojeva za održavanje cesta više otišli u proizvodnju vozila. Čistilica na vodik, koju smo predstavili prošle godine, još je jedan dokaz tog smjera.

Koji je udio čistilica u ukupnom prihodu?

Prije dvije godine udio prihoda od čistilica, odnosno vozila, bio je ispod 15 posto. Sad je ta brojka bliža 50 posto - s tendencijom rasta. Veliki čimbenik u tome su i klimatske promjene. Zime su sve blaže. Oprema za zimsko održavanje cesta, što je bio naš osnovni program kad je firma krenula s radom, sve se manje koristi.

Koliko je pala potražnja za opremom za održavanje cesta?

U posljednje četiri godine pad iznosi nekih 15 posto. Ali taj trend je prisutan već 15 godina. Neki proizvođači su zbog toga propali jer se nisu uspjeli preorijentirati na nešto drugo. Mi smo imali tu snagu. Odlučili smo se za složenije proizvode veće dodane vrijednosti, u koje je ugrađeno puno više znanja. Te smo sposobnosti godinama gradili. Išli smo stepenicu po stepenicu, proizvodeći sve složenija vozila.

Znači li to da Rasco u budućnosti uopće više neće proizvoditi ralice ili posipače?

Ne, takvo nešto neće se dogoditi, čak i uz ovaj trend smanjenja udjela tih strojeva u našim prihodima. Ako ništa drugo, zbog naših kupaca koje ne možemo ostaviti na cjedilu. Tako da, kad bismo se i željeli povući iz tog programa, ostat ćemo i dalje involvirani u njega barem u narednih 15 godina. Moramo servisirati ono što je prodano i što će se još prodati. A i mi smo i dalje jedan od vodećih proizvođača ove opreme u Europi.

Koliko je proizvodnja čistilice zahtjevnija od proizvodnje, primjerice, posipača soli?

Ako gledamo samo na bazičnoj razini, posipač soli ima nekakvih 400 komponenti. Znači, uključujući sve od vijaka pa do cijelog kućišta, a koje je monolitna struktura. Dok čistilica, odnosno vozilo za čišćenje ulica, ima otprilike 3800 komponenti. Razina složenosti je oko devet puta veća. Naravno, i puno je veća cijena.