Spas u vagonima za Hrvatske željeznice

Kad se krajem veljače iduće bude podvlačila crta pod završni račun za ovu godinu bit će precizno poznato koliki je gubitak ostvaren u jednoj od najtežih u posljednjih pet godina (prva s gubitkom) poslovanja tvrtki u sastavu slavonskobrodskog Holdinga "Đuro Đaković". A da je on neizbježan zna se već sada, no pitanje je samo koliko su točne procjene da bi mogao biti 26-27 milijuna kuna, koliko će manjka biti u gospodarskom krizom najteže pogođenim Specijalnim vozilima. Svi ostali, jedni s malim dobitkom, drugi s malim gubitkom, zbirno će, procjenjuje predsjednik uprave Holdinga Zdravko Stipetić, biti "na nuli". A 2009. pamtit će se i po tomu što je njemačkom Bilfinger Bergeru prodana ĐĐ Montaža, tvrtka s dotad polovinom svih radnika u Holdingu i gotovo toliko njegova ukupna prihoda i dobiti.

- Iako smo krizu osjetili već u drugom polugodištu prošle, te se prema njoj ravnali i u planovima za 2009. godinu, u nekoliko smo navrata morali korigirati taj plan, naravno naniže, jer su ili reducirani ili čak i otkazivani već sklopljeni poslovi, kaže Stipetić.
Kako je u većini slučajeva riječ o velikim poslovima koji se pripremaju i po nekoliko mjeseci, pogotovu u krizi koja je pogodila i naše najveće kupce na svjetskom tržištu, ne možete im samo tako naći adekvatnu zamjenu. Najmanje u Hrvatskoj, jer su sve veća ulaganja odgođena na duže razdoblje.

Ključ rješenja većine problema je u poslovnoj sudbini najveće od u Holdingu preostalih tvrtki, Specijalnim vozilima, koja su, osim početka proizvodnje borbenih oklopnih vozila za Hrvatsku vojsku (ugovoreno 126, za 180 milijuna eura, tempo ovisi o financijskim mogućnostima države), od većih poslova imala dovršiti 117 vagona za europsko tržište. Potom "suša", s više od polovine od ukupno 500 radnika mjesecima na čekanju.

- Od 560 vagona u posljednje tri godine samo ih je 60 bilo za HŽ, ostalo za leasing tvrtke u Njemačkoj, Francuskoj i Švicarskoj, no i kod njih je došlo do zastoja, iako neke od njih "rentiraju" na tisuće vagona, kaže predsjednik Uprave Specijalnih vozila Bartol Jerković. Čekamo da HŽ raspiše natječaj za prvih stotinu vagona, nadamo se biti najpovoljnijima u ponudi, što bi nam spasilo bar iduću godinu. Iznovice kao da je živnulo i europsko tržište pa smo u pregovorima s Nijemcima, a moglo bi biti i nešto od indirektnog offset programa s Patrijom. I Finska, naime, treba veće količine teretnih vagona, o čemu također pregovaramo. Nadamo se i nešto intenzivnijem održavanju borbene tehnike za Hrvatsku vojsku. Kad smo već kod HV-a, upravo je u završnoj fazi proizvodnje - od borbene i druge opreme - prvih šest borbenih oklopnih vozila, krajem siječnja će na ispitivanje na poligonu u Kindrovu, kaže Jerković.

Kakva će biti 2010. za "Đ. Đakovića" - početak izlaska iz krize ili, nedajbože, i dublje potonuće - znat će se do kraja prvog tromjesečja, dokad bi morali biti poznati rezultati natječaja za vagone za HŽ, ali i pregovora o vagonima za izvoz te nešto više o nastavku proizvodnje naftnih spremnika za JANAF. Dotad vrijedi i socijalni mir, bez otkaza, iz nedavnog sporazuma sa sindikatima.